由(yóu)檢三建成中交的港(gǎng)口分部碼(mǎ)頭裝船油氣回收治理項目一景(jǐng)   江超餘 攝

11月 15 日，由檢三承擔施工(gōng)的茂名石化港口分部碼頭(tóu)裝(zhuāng)船油氣回收治理項目，經全體(tǐ)參戰人員攻堅克難，連續奮戰(zhàn) 5 個月，圓滿完成施工任務(wù)，順利中交。标志着由集團莫觀華總(zǒng)經理作出的“機構調整、下放職(zhí)能(néng)、轉換經營模式”的決策——小項(xiàng)目(mù)由分公司組建項目部(bù)，實行自主管理的施工組織模式獲得成功(gōng)。

港(gǎng)口分部碼頭裝(zhuāng)船油(yóu)氣回收治理項目，是集團今年的頭号項目，項目位于茂名石化水東港口碼頭，主(zhǔ)要(yào)工量有；回收液儲(chǔ)罐、吸附罐、反應器(qì)、餘熱換熱器、電加熱器安裝及鋼結構 、管道 制安等，項目于 6 月 10 日開工。

檢三作爲此(cǐ)次工程項目的施工主力軍，分公(gōng)司楊軍經理(lǐ)嚴格(gé)按莫觀華總經理要求，認真組建項目部，優化資源，實行自主管(guǎn)理、獨立施工的運作(zuò)模(mó)式。在施工中，港口分部作爲特級防(fáng)爆區域，安全管理成爲重中之重(zhòng)。在集團項目管理組的支持幫助下，分公(gōng)司項目部嚴格按精品工程策劃組織(zhī)形式展開施工，制定風險識别方(fāng)案，加強巡查力度，對現場的違規操作嚴(yán)格考核，作業票實行升級管理，按照監理要求實行 “現場有動火作(zuò)業，項目負責人(rén)必須在現場”；加強現場隔離、監護和安全(quán)設施配備，做到體系覆蓋全面。項目部和車間(jiān)加強協調，将動火時間與裝車時間錯開(kāi)，實行“白天施工(gōng)，晚(wǎn)上裝車(chē)”，降低施工風險。現場設(shè)置醒(xǐng)目的安全标志，劃分出明确的施工區與生(shēng)産區，做到施工和裝卸車兩不誤。由于安全管理工(gōng)作到位，措施得力，此次項目在施工中後期重要階(jiē)段，實現安全零(líng)考核(hé)。在分公司項目經理蔡建偉的(de)帶領下，完全依靠自己的實力，

爲把好“質量關” ， 本次(cì)項目部嚴格執行精(jīng)細化管理，依據設計圖紙及相關(guān)标準、規範細化每個員工的工作範(fàn)圍，狠抓(zhuā)施工過程中的細節。此外還(hái)制定了詳細的月計劃(huà)、周計劃，對每天的工作進行統籌(chóu)安排、總結分析。使日常施工質量達到了“項(xiàng)項有标準，事事有程序，環(huán)環有對(duì)接”的要求，最終實現整個工(gōng)程透視率高達98%以上的傲人成績，受到(dào)了業主的高度贊揚。

此(cǐ)外，由于受到丙烯球罐投産的影響(xiǎng)，每天下午 4:30之前必須停止動火作業，緻使有效施工時間大大縮(suō)減。爲确保施工進度，項(xiàng)目部召(zhào)多次開會議商讨，最終(zhōng)決定将上班時間由(yóu)原來的上午 8 點調整到 7 點，分公司派出兩(liǎng)輛工具車接送作(zuò)業(yè)人員上下(xià)班。由于施工現場地處(chù)市郊，在市區居住的員(yuán)工都要 5 點鍾起床，才能保證 7 點準時到達現場作業。項目主管江超(chāo)餘更是(shì)每天早上 5 點(diǎn)出門，負(fù)責跟車接送(sòng)員工，确保按時(shí)開工。每天下午動火作業時間一過，江超餘便(biàn)馬不停蹄趕回分公司(sī)辦公室做交工(gōng)資料，甚至在後期工期緊的時候(hòu)加班直至半夜才回家。全體參戰人員克服了現場交叉作業多、作業空間狹窄、高溫、大雨惡劣天氣等困難，齊心(xīn)協力，提高工效，确保施工工期不受影響(xiǎng)。

目前，項目部抓(zhuā)好剩餘項目的(de)清理，做到 “工完、料淨、場地(dì)清”，積極配合車間做好投産保運工作，确保裝置安全平(píng)穩開車。（文/談振威）